在我印象中玛莎拉蒂已经很久没有推出全新的跑车系列了，大街上见到最多的GranTurismo也就是大家简单称呼的GT都已经是2007年的产物了，虽然后续也断断续续改款，外观仁者见仁智者见智，但是内饰确实有点老气了，尤其是这个相当秀气的屏，不知道的还以为跟黑白电视机一个年代的东西。

玛莎拉蒂在人心目中高高在上的形象大部分也是归功于它跟法拉利那血浓于水的关系，不过很快它们俩的协议就要到期。玛莎拉蒂的发动机就得靠自己了，既然发动机要自己做，不如顺势推出一款全新的跑车吧，MC20将不久之后与大家亮相。

外形有点法拉利和迈凯伦混血的味道‍

不得不说，玛莎拉蒂的新车型设计依然有法拉利的余味，同为中置后驱跑车，差不多的车身线条，换个跃马标让人傻傻分不清。

不过向前突起的进气格栅还是经典的玛莎元素，中间的三叉戟是很多人心目中最具设计感的汽车铭牌之一。前后向外扩张的轮拱给人很强的力量感，这也是作为超跑车的MC20该有的气质和强调，断开的LED日间行车灯闪烁着亚平宁半岛的精致光辉。

这灯像不像迈凯伦GT？‍

看到车尾的第一眼，脑海里不禁想到迈凯伦的新款入门跑车GT，大面积的黑色扩散器，粗壮的排气点缀其中十分随意，丝毫没有刻意的感觉。以横线为主的尾灯线条虽然简约，但是也在毫厘之间透露出不凡的气势。

不仅是尾灯，MC20新式的蝴蝶门也有点迈凯伦味，不过也情有可原，设计师想要在开门这儿做出什么新的创新，似乎已经是不可能完成的任务了。

玛莎拉蒂开始自己造发动机，离开法拉利谁还不能活了？‍

当然了设计是MC20外在吸引人的首要工具，而玛莎拉蒂独立研发的新发动机才是它身上最耀人的关键点，它也是玛莎证明自己的最新力作。

这台3.0T V6双涡轮增压的机器最大可爆发出600马力，峰值扭矩730牛米，很多数据比它漂亮的排量都比他大，即便是法拉利。双燃烧室是玛莎从F1上学到的新技术，也是保证它稳定输出大马力的根本来源，它在火花塞和燃烧室之间设置了一个特殊的侧室，可以实现更充分的燃烧，同时间接双喷射系统还能改善发动机的噪音和燃油经济性表现。

有很多人为，没有法拉利的玛莎拉蒂造不出新车，这次真的是啪啪打脸？这个历史悠久的跑车品牌，没点技术积累也不敢就这么赤脚出来混不是吗？