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6座车,一个本应该更实用可事实上却有些尴尬的存在

2019-09-11 09:49:31 来源:互联网 阅读:0

6座还是7座?这些问题你得考虑清楚了。

说到这7座车,绝对离不开二胎政策,当年二胎政策一开放,这7座车的浪潮就席卷了整个大江南北,那么现在已经过了这个热度了,当时所谓爆款的七座车究竟怎样了呢?先说哪些2+3+2的布局,我相信,绝大多数买了这个布局的车主真的不愿意打开自己的第三排,先不说把后备厢空间抢占的可怜,就连坐到第三排,也要经历第二排折叠等多重操作,即使是翻山越岭后坐到了第三排,感觉自己仿佛要被虐待了呢。所以这样的7座车,似乎没比5座车多哪些优势。


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那再来说说2+2+3的布局,这也是我们常看到的商务用MPV的标准配置了,但是每次上车,像笔者这样的小个子真的很少能享受到第二排,这我能怪谁呢?而且真的7个人的行李,真的是装不下好么?所以很多时候,7座商务车也好,家用车也好,并不是能完全应付当7个人同时带行李出行的。


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况且国家还实行了政策,6座以下(含6座)的非营运小型私家客车等车辆6年内免检,这样一来,这7座车的热情也被国人消耗过半了,那这个时候,又有一群人悄悄打起了6座车的主意,那今天,咱们就来聊聊,6座车对比7座车,除了6年内免检外,究竟还有哪些优势?

豪华品牌的六座

我们一向知道,豪华品牌在造车的标准上,豪华绝对是一个指标,但当车辆的大小固定时,那如何能在有限的空间内作出更大的利用率,这绝对是个技术,那我们就先来看看,豪华品牌是如何将舒适与空间做到最好的妥协吧。

代表车型凯迪拉克XT6

作为豪华品牌中第一个主打6座车型的凯迪拉克,其实在做这台车的时候主推的是这台车的商务性能,它的座椅采用了剧院式的抬高设计,第二排被设计成两个独立座椅,而且两个座椅间的间距也是相当宽裕,除此之外,为了提升车辆的舒适性,每一排座椅都设计有独立的空调出风口及杯架,让整车的舒适性得到了最大的保障。于此同时,在应付家庭出行中,它也是保留了相当大的后备厢空间,并且设置了第二排座椅电动折叠、第三排座椅电动放倒+电动抬起功能,这也是让它座椅的便利性得到大大的提升。


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缺点:说了那么多优点,当然也要提一下缺点,虽然第三排座椅是保证了其舒适性,但第二排座椅相应的牺牲了一段坐垫的长度,可能这也是设计师权衡利弊之后作出的无奈之举吧。


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宝马X7

宝马X7可以说是全尺寸SUV了,所以在空间方面,真的没有什么值得担忧的,也正应为如此,它是可选7座及6座两种不同版本的。空间不成问题,当然它的动力也不成问题,提供3.0T直列六缸和4.4T涡轮增压V8两款发动机,最大功率分别为340和465马力,越野性能很强大,再加上品牌优势,所以它可以算是豪华品牌6座车型的翘楚了。


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缺点:唯一的缺点,100多万,好贵啊,为什么不去考虑买两台五座车,这样想要十个人出去不也没问题了么?


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理想ONE

当然电动车也要有个代表参战,那我就选择比较热门的理想ONE吧,它其实里面也有一台发动机,只不过它的发动机是给电机充电的,所以它被称作是增程式电动车。优势,和宝马X7一样可选7座及6座两种不同版本,当然要说它的优点,电动车,虽然是增程式,也是享受补贴的,而且相比较宝马等这些传统豪华品牌,它在车内的科技性更强,四屏互动的影音娱乐效果绝对会让人眼前一亮。而且从座椅的设计考虑,其实它的三排座位都还蛮舒适的,所以整体坐在车内的感觉还是不错的。


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缺点:理想也算是个新品牌,没有售后及维修先例,产品的后期养护保养问题不够让人有信心。


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10-20万日常级别6座车

说到10—20万级别的车,其实才是老百姓最关心的车,但是小编也是做了调研,这个级别6座车不少,但实际上市后表现却差强人意,难道六座车,真的不适合日常通勤么?

代表车型杰德

杰德这款车其实从一出来,是本田专门为中国市场而打造的,流线的车身造型以及低趴圆润的风格也非常年轻化,座椅方面有5座和6座可选,而且第二排座椅采用了新型的V型轨道设计,在调节前后的时候,和旁边座椅的距离也会发生变化,满足了更多的乘坐需求。动力也是有1.8L和1.5T两款发动机可选,整体的来说也算是很实用、舒适和省心了。


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缺点:因为它是一个跨界车,所以不太被大家认可,而且在实际乘坐感受中,第二排和第三排舒适性并不强。


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别克GL6

GL8创造的销量神话让别克再生产出来GL6,来延续一下前者的光辉,所以当GL6刚诞生之时,备受大家关注。的确,它在空间利用率上的表现真的和它的大哥有的一拼,在暗中藏了很多的储物空间,让东西巨多的一家老小也能找到合适的置物之处,而且全车的基础配置也很高,全景天窗、胎压监测、自动空调等都是标配。第二排以及第三排皆可按比例放倒,这么看来即使是搬家也非常够用了对不对。


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缺点:搭载了一台的1.3T涡轮增压三缸发动机,虽然这台发动机动力表现不错,但在国内,三缸机让很多消费者都有些疑虑,这也是这台车没办法续写大哥神话的最大原因之一。


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其实看了这么多,的确,似乎6座其实比7座更具有优势,但从多方角度来考虑,似乎6座的这把火也依旧没烧起来?总结看来,豪华品牌做6座拼的是座椅的舒适性,而日常品牌则是拼的节能突出性价比,那这样看来,似乎只有特定的用户才会去考虑属于适合他自己的6座车,那么这一类人中,有你么?


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(正文已结束)

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